自動車ホイールの製造と改修のために特別に設計された専門のスプレーコーティングラインで、さまざまな種類の自動車ホイール(スチールホイール、アルミニウム合金ホイール、鍛造ホイール、鋳造ホイール、乗用車ホイール、商用車ホイール)に適用できます。主なタイプ:全自動車ホイールスプレーコーティングライン、車ホイール防食塗装ライン、ホイール表面仕上げライン、統合前処理スプレーコーティング硬化ライン、およびカスタマイズされたホイール塗装生産ライン。
自動車ホイールの製造と改修のために特別に設計された専門のスプレーコーティングラインで、さまざまな種類の自動車ホイール(スチールホイール、アルミニウム合金ホイール、鍛造ホイール、鋳造ホイール、乗用車ホイール、商用車ホイール)に適用できます。主なタイプ:全自動車ホイールスプレーコーティングライン、車ホイール防食塗装ライン、ホイール表面仕上げライン、統合前処理スプレーコーティング硬化ライン、およびカスタマイズされたホイール塗装生産ライン。











粉体塗装に必要な温度は何度ですか ほとんどの粉体塗装は次の期間で硬化します。 160℃と210℃ 標準的な熱硬化性ポリエステルおよびエポキシ パウダーの大部分は、部品自体が摂氏 180 ~ 200 度の温度に達すると、10 ~ 20 分間で硬化します。低硬化粉体配合物は、摂氏 120 ~ 150 度の低温で仕上げ...
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小型コンポーネントは通常大量に生産されるため、このラインでは、大型の鋳物やボディパネルに使用される低速の一体型ハンドリングではなく、高速で繰り返し可能なサイクルタイムも必要となります。
小型部品を大型部品用に設計された装置に通すと、通常、ブースのスペースが無駄になり、スループットが低下します。専用回線でこれに直接対応します。
| ラインフィーチャー | 実用的なメリット |
|---|---|
| マルチフックまたはラック固定具 | 一度に 1 つずつではなく、サイクルごとに多数の小さな部品をコーティングします |
| コンパクトなスプレーおよびベークブース | ブースの容積を部品のサイズに合わせて、無駄なスプレー材料を削減します |
| コンベアのサイクルタイムの短縮 | 小型ハードウェアの大量バッチ生産をサポート |
| 赤外線乾燥 | 軽量部品の薄いコーティング層を素早く硬化します |
小さな部品は通常、大きな部品と同じ基本段階を経ますが、治具の設計と間隔が最も重要な詳細になります。
小型コンポーネントは大型鋳造品よりも熱質量がはるかに小さいため、一般に硬化温度に早く到達するため、コーティングの硬化が不十分になることなく、より短いサイクル時間で乾燥段階を実行できます。
固定具の選択は通常、部品の形状と、スプレー中にずれずにどの程度簡単に吊り下げることができるかによって決まります。
江蘇岳澤環境保護設備有限公司 は、中国江蘇省塩城市にある施設を運営しています。 35,000平方メートル 登録資本金は 5,800万元 、およびレポート 40年以上 大型、中型、小型の部品を同様にカバーする粉体塗装ラインとその他の生産装置における経験を組み合わせたものです。機械は難しい加工要件を満たすためにカスタムメイドされており、複数の州や輸出市場にわたってプロジェクトが完了しています。
大型部品の装置は、単一部品の取り扱いとサイクルタイムの短縮に合わせたサイズになっているため、ブーススペースが無駄になり、バッチごとに多数の小型部品をコーティングする際のスループットが低下します。
マルチフックバーや回転バスケットなどの固定具は、部品が別々にぶら下がったり転がったりすることがないように、固定間隔で設計されており、接触跡やコーティングされていないパッチが発生するのを防ぎます。
小さな部品は大きな鋳物よりも熱質量が小さく、加熱が速いため、コーティングの硬化が不十分になることなく硬化時間を短縮できます。
購入者は、部品の形状に適した治具のタイプ、サイクルあたりの予想バッチサイズ、サプライヤーが以前に同様の小型部品の量を扱ったことがあるかどうかを確認する必要があります。