大型鋳物および大型トラック部品用に特別に設計された専門の塗装ラインで、さまざまな大型鋳物(エンジニアリング鋳物、鉱山機械鋳物、産業用鋳物)および大型トラック部品(トラックシャーシ、アクスル、エンジン部品、フレーム、フェンダー)に適用できます。主な種類:全自動大型鋳造塗装ライン、大型トラック部品防食塗装ライン、統合前処理スプレー硬化ライン、大型ワーク静電塗装ライン、カスタマイズされた重耐久塗装生産ライン。
大型鋳物および大型トラック部品用に特別に設計された専門の塗装ラインで、さまざまな大型鋳物(エンジニアリング鋳物、鉱山機械鋳物、産業用鋳物)および大型トラック部品(トラックシャーシ、アクスル、エンジン部品、フレーム、フェンダー)に適用できます。主な種類:全自動大型鋳造塗装ライン、大型トラック部品防食塗装ライン、統合前処理スプレー硬化ライン、大型ワーク静電塗装ライン、カスタマイズされた重耐久塗装生産ライン。











自動車部品工場のスチール床では、一度の劇的な失敗から液体塗料から粉体塗料への移行が決定されることはほとんどありません。保証期間中のクリアコートのブリスター、OEM 監査人からのオーバースプレーの苦情、増え続ける溶剤廃棄請求書など、通常はゆっくりと蓄積されます。プロセスエンジニアが研究を始めるまでに 自動車用粉体塗装 、問題は...
続きを読むピンホールは完成したコーティングに現れ続けます。濾材は2~3日で目詰まりします。作業場の隅には色の付いた粉塵が溜まっています。そして、排気ガス試験レポートでは依然としてVOCレベルが地域制限を超えていることが示されています。これらの症状は通常、次の 1 つのことを示しています。 そもそも塗装スプレーブースが適切に設計されていなかった ...
続きを読むWhy Auto Body Spray Booths Are the First Thing to Get Right 自動車ボディのスプレー ブースは、塗装作業の合否を決定する 2 つの要素、つまり空気の動きと汚染制御を制御します。間違ったエアフローパターンやフィルター定格のブースを購入すると、オレンジ色の皮、ダストスポット、無駄な...
続きを読む何年も太陽、雨、道路の塩分にさらされた後、手入れの行き届いたトラクターや屋外の電気キャビネットのフレームに沿って手を走らせると、仕上げはまだ滑らかで厚く、頑固に無傷です。この耐久性が液体塗料から得られることはほとんどありません。これは粉体塗装に由来しており、その仕組みについての簡単な答えは次のとおりです。細かく粉砕された乾燥粉体に静電荷が与えられ...
続きを読むある工場管理者は、新しい塗装ブースを設置し、機械的試験に合格した後、地元の検査官が NFPA 33 の分離距離、危険区域の電気部品、および文書化された換気インターロックを必要としていることに気づきました。最初の生産バッチの前に、ブースの一部を再構築する必要がありました。このような状況はよくあることであり、回避可能です。 塗装ブ...
続きを読むA 大型鋳物・大型トラック部品の塗装ライン は、カウンターウェイト ブロック、アクスル ハウジング、ギアボックスの鋳物、トラック シャーシ部品など、一般的な自動車のボディ パネルよりもはるかに重く、大きく、形状が不規則なコンポーネントを処理できるように構築されています。これらの部品の重量はそれぞれ数十から数百キログラムになることが多く、これは搬送システム、スプレー ブースの寸法、硬化方法のすべてを標準的な乗用車塗装ラインとは異なるサイズにする必要があることを意味します。
鋳物の表面には砂の残留物、多孔性、不均一な質感が含まれることが多いため、ラインは通常、生の鋳物からプライマーに直接進むのではなく、コーティングを塗布する前に専用の研削および仕上げ段階から始まります。
手動スプレーや小バッチ装置と比較して、専用ラインは部品が大きく、重い場合、または大量生産される場合に構造上の利点がいくつかあります。
| ラインフィーチャ | 実用的なメリット |
|---|---|
| 強力吊り下げコンベヤ | 軽量レールを変形させることなく、かさばる鋳物をサポート |
| 大型部品研削室 | 塗装前に鋳物砂や表面欠陥を除去します。 |
| ワイドスパンのスプレーおよびベーキングブース | トラックの車軸、フレーム、カウンターウェイト ブロックを 1 回のパスで収容 |
| 赤外線乾燥 | 重い鋳物の厚いプライマー層とトップコート層を硬化します。 |
すべてのプロジェクトは部品の形状に合わせてカスタマイズされますが、ほとんどのコーティング ラインは 大型鋳物および大型トラック部品 同様の作業シーケンスに従います。
江蘇岳澤環境保護設備有限公司 は、カウンターウェイトブロックを鋳造するための最初の吊り下げ式自動塗装プロセスラインを建設したと報告しています。 2014 仕上げ、研磨、プライマー、上塗りの各段階を 1 つの連続したデザインに組み合わせます。これと同じ基本シーケンスが、今日でも大型鋳造品や大型トラックの部品に使用されています。
大型の鋳物や大型トラックの部品は、必ずしも同一のライン構成を必要とするわけではありません。カウンタウェイトブロックなどの鋳物は通常固体で密度が高く、より強力なフックと遅いコンベア速度が必要ですが、フレームや引き出しタイプのバスコンポーネントなどのトラック部品は長く、より広いブース開口部と調整可能なスプレー角度が必要です。
重い鋳物やトラック部品を製造するための設備には、出荷前に実物大のラインをテストするのに十分な物理的スペースとエンジニアリングの深さを備えた工場が必要です。 江蘇岳澤環境保護設備有限公司 は、中国江蘇省塩城市にある施設を運営しています。 35,000平方メートル 登録資本金は 5,800万元 、およびレポート 40年以上 粉体塗装ライン、自動車用カウンターウェイトスプレーライン、引き出し式バス生産ラインの経験を組み合わせたものです。
この規模で構築されたプロジェクトは複数の州と輸出市場に広がっており、大型部品、中型部品、小型部品などの難しい加工要件を満たすために特別にカスタマイズされた機械が使用されています。
鋳物には、成形プロセスで発生した砂の残留物や表面の多孔性が付着していることがよくあります。研磨によりこれらの欠陥が除去されるため、コーティングの下に欠陥が閉じ込められるのではなく、プライマーが均一に接着します。
はい、コンベアの耐荷重、フックの間隔、ブースの寸法が設計段階で両方の部品タイプのサイズ範囲をカバーするようにカスタマイズされている限り、可能です。
赤外線は周囲の空気を暖めるだけでなく、コーティング層を直接加熱します。これにより、重量のある鋳物に一般的に使用される、より厚いプライマー層とトップコート層の硬化に役立ちます。
バイヤーは、部品の最大重量と寸法、コンベア速度、ブースの気流設計、およびサプライヤーが以前に同様の重量部品プロジェクトを完了したかどうかを確認する必要があります。